Juan Brignardello Vela
Juan Brignardello, asesor de seguros, se especializa en brindar asesoramiento y gestión comercial en el ámbito de seguros y reclamaciones por siniestros para destacadas empresas en el mercado peruano e internacional.
La alarmante cifra de que cuatro de cada cinco motocicletas en el país no cuentan con el Seguro Obligatorio de Accidentes de Tránsito (SOAT) ha suscitado preocupación entre las autoridades y especialistas en seguridad vial. A pesar de que las motocicletas y los mototaxis son vehículos menores que representan un alto riesgo en accidentes de tránsito, la cobertura del SOAT en este sector continúa siendo insuficiente. Según la Superintendencia de Banca, Seguros y AFP (SBS), solo alrededor del 20% de las motos en el país están aseguradas, un porcentaje que no ha mostrado cambios significativos desde hace más de un año. Carlos Izaguirre, superintendente adjunto de seguros de la SBS, señala que la gravedad de los accidentes de motocicleta exige un enfoque renovado en la difusión y concientización sobre el SOAT. “Si sufres un accidente en una moto, la probabilidad de que tengas que pasar por la clínica o el hospital es mayor”, advirtió, destacando así la necesidad de que los motociclistas comprendan los beneficios de contar con esta protección. A diferencia de las motocicletas, el SOAT tiene una cobertura mucho más alta en otros tipos de vehículos, alcanzando aproximadamente el 90% en el parque automotor peruano. Esta disparidad resalta un rezago notable en el sector de vehículos menores y plantea preguntas sobre las razones detrás de la resistencia a asegurar las motocicletas. El costo del SOAT para motos en Lima oscila entre S/ 550 y S/ 1,000, mientras que para automóviles, la prima anual se sitúa entre S/ 99 y S/ 250. Esta diferencia considerable en precios podría ser un factor que desincentiva a los conductores de motos a adquirir el seguro. En provincias, los costos tienden a ser más bajos, lo que podría fomentar una mayor adquisición del SOAT en esas regiones. Izaguirre también abordó la tendencia de los precios de las primas, señalando que, aunque los costos de atención médica han aumentado en todo el mundo debido a innovaciones tecnológicas, la digitalización del SOAT ha permitido reducir los costos de distribución. Con la implementación del SOAT electrónico, las aseguradoras han podido disminuir sus gastos operativos, lo que ha llevado a una notable reducción en las primas en los últimos años. El superintendente también subrayó la importancia de que más personas adopten la solicitud del SOAT de forma digital, lo que podría abrir oportunidades para que las compañías de seguros encuentren eficiencias adicionales y, a su vez, ofrezcan precios más competitivos. La combinación de tecnología y concientización es esencial para incentivar a los motociclistas a asegurar sus vehículos. Ante esta situación, la SBS ha puesto a disposición del público un reporte SOAT/CAT, que permite a los usuarios verificar si un vehículo cuenta con la póliza correspondiente y si ha estado involucrado en accidentes. Este tipo de herramientas es fundamental para fomentar una mayor transparencia y responsabilidad entre los conductores. La siniestralidad relacionada con el SOAT en el mercado peruano se sitúa en un 65.5%, evidenciando un incremento en comparación con el 60.07% registrado en diciembre de 2023. Este aumento en la siniestralidad es otro indicador de la urgencia de promover el uso del SOAT entre los motociclistas, quienes son los más vulnerables ante accidentes. Más del 60% de los gastos en siniestros asociados al SOAT se destinan a servicios médicos, lo que refuerza la idea de que contar con esta póliza es vital para la atención inmediata en caso de accidentes. Estas cifras resaltan la necesidad de que los motociclistas comprendan que el SOAT no es solo un trámite burocrático, sino una protección esencial para su bienestar y el de otros en la vía pública. La SBS, junto con diversas entidades, deberá intensificar sus esfuerzos para informar y concientizar a los conductores de motocicletas sobre la importancia de asegurar sus vehículos. Solo a través de campañas efectivas, fiscalización y la promoción de la digitalización se podrá cerrar la brecha en la cobertura del SOAT en este sector crítico de la movilidad urbana.