Corío de Arequipa, el puerto que sería más grande que Chancay, tiene a 4 países interesados: ¿cuáles son?

El puerto de Corío, situado en la costa de Arequipa, se perfila como un ambicioso megaproyecto que ha estado en la mira de las autoridades y empresarios durante más de dos décadas. Este desarrollo, que promete ser más grande que el megapuerto de Chancay, ha comenzado a captar la atención de varios países interesados en invertir en su edificación y operación. Con el potencial de convertirse en un centro logístico multimodal, este puerto podría cambiar la dinámica comercial del sur del Perú y, potencialmente, de toda Sudamérica.

Con la capacidad de movilizar hasta 100 millones de toneladas métricas de carga al año, el puerto de Corío está diseñado para ser un hub logístico estratégico que incluye no solo un terminal marítimo, sino también terminales ferroviarios y aéreos, así como una zona industrial y comercial. La concepción de este puerto lo convierte en un punto clave para el comercio internacional, un factor que atrae a inversionistas de distintas partes del mundo.

Recientemente, el gobernador regional de Arequipa, Rohel Sánchez, reveló que países como China, Corea del Sur, Portugal y Estados Unidos han mostrado un interés significativo en el desarrollo de este megaproyecto. La oportunidad de participar en la construcción de una infraestructura que promete revolucionar el comercio marítimo en la región ha llevado a representantes de estas naciones a visitar el proyecto y evaluar sus posibilidades.

Una de las presentaciones más relevantes tuvo lugar con José W. Fernández, subsecretario de Estado para el Crecimiento Económico, Energía y Medio Ambiente de Estados Unidos, quien recibió una invitación directa por parte de la presidenta Dina Boluarte para que su país considere invertir en la construcción del puerto. Este gesto subraya la importancia estratégica que el gobierno peruano otorga al megaproyecto y su deseo de atraer capital extranjero.

El puerto de Corío no solo competirá con Chancay en términos de tamaño, sino que también superará a este en capacidad operativa. Mientras que Chancay se proyecta para manejar aproximadamente 30 millones de toneladas de carga al año, Corío tiene la ambición de alcanzar los 100 millones, lo que podría transformar la logística de importación y exportación en el país. Este aumento en capacidad se justifica además por la favorable batimetría natural del área, con profundidades que alcanzan hasta 28 metros, lo que permitirá el acceso a barcos de mayor tamaño.

La inversión inicial para el puerto de Corío está estimada en 7.000 millones de dólares. Esta cifra abarca la construcción de tres terminales: terrestre, aéreo y ferroviario, lo que convertirá al puerto en una plataforma logística integral. La visión detrás de este megaproyecto no solo es aumentar la capacidad de carga, sino también fomentar el desarrollo económico de la región y facilitar el comercio con países vecinos.

En términos de impacto económico, el puerto de Corío tiene el potencial de generar miles de empleos directos e indirectos, así como estimular el crecimiento de industrias relacionadas, como la construcción y la logística. La creación de una ciudad puerto podría ofrecer nuevas oportunidades de desarrollo urbano en una región que ha sido históricamente menos favorecida en términos de infraestructuras.

El puerto más grande de Perú hasta la fecha es el Puerto del Callao, conocido por ser el principal centro de comercio marítimo del país. Sin embargo, con el avance del puerto de Corío, se espera que la dinámica del comercio marítimo en el Perú cambie drásticamente, diversificando las rutas comerciales y mejorando la competitividad del sur del país.

A medida que el proyecto avanza, las autoridades locales y nacionales deberán trabajar en conjunto para garantizar que se cumplan todos los requisitos de infraestructura, normativas ambientales y participación comunitaria, aspectos que son fundamentales para el éxito de una obra de tal magnitud. La esperanza es que el puerto de Corío no solo sea un símbolo del progreso logístico del Perú, sino también un motor de desarrollo sostenible para la región de Arequipa y el país en su conjunto.