Avances en la BR-163: inversión clave para el desarrollo y seguridad en Mato Grosso

Durante una entrevista con el sitio nacional Poder360, el presidente del Tribunal de Cuentas de la Unión (TCU), Bruno Dantas, subrayó la relevancia del reciente traspaso del control societario de la Rota do Oeste a la MT Par, destacando que esta decisión ha sido crucial para evitar el estancamiento en el desarrollo de Brasil. La Rota do Oeste es responsable de la gestión de la BR-163, una carretera vital que atraviesa el Estado de Mato Grosso y que desempeña un papel fundamental en la logística del agronegocio brasileño. Dantas enfatizó que la iniciativa fue considerada audaz en su momento, pero que ahora se presenta como un avance significativo para el país. Este trabajo colaborativo que involucró al Gobierno de Mato Grosso y diversas entidades como las Secretarías de Hacienda e Infraestructura, así como el TCU y la Agencia Nacional de Transportes Terrestres (ANTT), permitió redirigir el rumbo de esta carretera que había sido objeto de críticas por su estado deteriorado y la peligrosa situación que generaba. El gobernador de Mato Grosso, Mauro Mendes, fue fundamental en esta gestión. Su propuesta de negociación para repactuar la carretera federal y convertirla en estatal ha resultado en una serie de intervenciones que han comenzado a transformar la BR-163. "Esta carretera no solo era conocida por sus problemas de transporte, sino que también era un vector de accidentes y muertes", afirmó Dantas, quien agregó que se está trabajando para concluir las obras de manera eficiente. La historia de la BR-163 está marcada por su importancia en el transporte de productos agrícolas, lo que la convierte en una columna vertebral de la economía local y nacional. Sin embargo, el deterioro de la infraestructura había generado un ambiente de riesgo y retraso en el transporte de mercancías. "El objetivo es entregar la duplicación y recuperación de la carretera en un tiempo razonable, aunque la falta de mano de obra ha dificultado este proceso", comentó Dantas. Mendes, por su parte, recordó los años de búsqueda de una alternativa viable para mejorar la carretera. Después de varios intentos de colaboración con el sector privado y ante las complejidades legales que enfrentaban, la solución finalmente se presentó a través de la concesión, que implicó una inversión de R$ 1,6 mil millones. "Es un trabajo que vale cada centavo invertido", subrayó el gobernador, enfatizando el impacto positivo que tendrá en la seguridad de los conductores y en el desarrollo económico de la región. Desde el inicio de la concesión, el Gobierno del Estado ha entregado los primeros 15 kilómetros de duplicación, un avance que ha llevado a una reducción del 86% en las muertes en la carretera. Este dato resalta la urgencia y la necesidad de abordar los problemas de infraestructura en el país, especialmente en vías tan críticas para la economía. Los avances en la obra son destacados por la Nova Rota do Oeste, que actualmente opera en cuatro frentes de trabajo. Estos incluyen la duplicación de la Rodovia dos Imigrantes en un tramo significativo, la reanudación de la duplicación en otros segmentos y la adecuación de la vía existente en Sinop, donde se planea la construcción de varios viaductos. Estos proyectos son testimonio del compromiso de las autoridades por modernizar la infraestructura y garantizar la seguridad vial. La historia de la Rota do Oeste es un claro ejemplo de cómo la ineficiencia y la falta de acción pueden retrasar el desarrollo. La anterior administración de Odebrecht Transport había abandonado la obra durante siete años, lo que llevó a un deterioro significativo de la carretera. Sin embargo, el Término de Ajuste de Conducta (TAC) firmado en mayo de 2022 ha permitido a la MT Par tomar el control y reanudar las obras. En total, se prevén inversiones de R$ 7,8 mil millones para la duplicación de 336 kilómetros de la BR-163 y la construcción de varios viaductos y rotondas. Este caso de éxito no solo ha servido como un modelo para otras regiones, sino que también se ha convertido en un referente nacional en la gestión de infraestructura pública. El enfoque colaborativo y la determinación para resolver los problemas asociados con la BR-163 son un ejemplo de cómo el trabajo en conjunto entre gobiernos y sectores privados puede llevar a soluciones efectivas, impulsando no solo la seguridad vial, sino también el desarrollo económico del país. A medida que avanzan las obras, la esperanza es que Brasil pueda solidificar su posición como un líder en el agronegocio y mejorar la calidad de vida de sus ciudadanos.